|
近日，由马钢自主研发的2100MPa级汽车悬架弹簧用钢实现国内首发，实物质量达到国际先进水平，并成功获得蒂森克虏伯富奥辽阳弹簧有限公司的首批试订单，替代德国进口弹簧，应用于奥迪A6L、A4L、Q5汽车悬架簧国产化项目。 弹簧是汽车动力总成与底盘系统的核心零部件之一，与汽车的减震、储能、维持张力等性能息息相关，关系着汽车行驶的安全性以及车体对于复杂路面的适应性等。近年来，随着汽车轻量化与长寿命的发展趋势，汽车悬架弹簧用钢的平均重量将下降10%，设计应力将突破1300MPa，这对其核心零部件弹簧用钢性能提出了更苛刻要求，在塑韧性指标要求与低强度弹簧钢一致的前提下，强度必须达到2100MPa级以上才能满足使用要求。一直以来，2100MPa级以上超高强韧弹簧钢核心技术仅掌握在国外少数厂家手中，知识产权壁垒高且价格昂贵。 瞄准这一“卡脖子”难题，马钢通过“产学研用”联合技术攻关，以解决重大关键共性技术为切入点，开展了超高强度长寿命汽车弹簧钢的关键核心材料创新设计、高纯净度冶炼工艺和脱碳控制技术等技术研发和创新，重点研究了如何在获得超高强度同时，兼顾高韧塑性、高疲劳性能、高抗弹减性能等技术难点。经过马钢“研产销”团队的合力攻关，终于在今年4月突破这一难点，成功填补国内空白，并于近日认定为国内首发产品。 目前，产品已在蒂森德国总部通过样件认证，且首批试订单试用合格，后续每月将稳定小批量供货。 |
