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“轰隆、轰隆……”一辆轿车、一辆货车、一辆客车接连高速撞向路边的护栏，护栏明显变形，三辆车外观受损，但整个车体没什么大碍，缓缓停在不远处。“好！完美！” 出了事故还叫好？不，这不是车祸现场，这是太钢集团国内首发的公路护栏用经济型不锈钢在碰撞试验场地进行SS级护栏实车足尺寸试验的场景。 “目前我们新一代不锈钢公路护栏已通过A级、SB级、SA级、SS级碰撞试验，标志着我们的材料具备了在90％路况下作为护栏材料使用的资格，不锈钢公路护栏替代传统碳钢公路护栏又迈出了关键一步。”太钢公路护栏用不锈钢研发团队成员、营销经理王春阳兴奋地说。 作为中国重要的不锈钢研发生产企业，太钢始终以不断研发新的不锈钢产品、拓展不锈钢应用领域、推动传统材料替代升级为己任。“双碳”战略背景下，太钢进一步加快低碳产品的拓展应用，助力城市与社会协同降碳，加大以不锈钢为代表的高强度、高耐蚀、高能效绿色产品的生产与应用，大力拓展经济型不锈钢新市场，充分发挥不锈钢在全生命周期中减排降碳的显著优势，助力国民经济发展绿色转型。今年，太钢凭借在不锈钢领域的突出优势，成为山西省特钢材料“链主”企业，“链主”责任促使太钢在经济型不锈钢的应用推广上进一步提速。 “其实我们一直在关注不锈钢材料在公路护栏方面替代传统材料的机会。但客观上，不锈钢材料的造价确实比传统钢铁材料要高一些。虽然从全生命周期角度看，不锈钢护栏更划算，但客户一次投资成本的增加是必然的，而国家对环保要求的升级，特别是‘双碳’战略的提出，给我们提供了机遇。”王春阳说。 为了延长寿命，传统的公路护栏一般采用普通钢材加热镀锌工艺进行防腐蚀处理。在过去，热镀锌工艺的公路护栏与适合制造公路护栏的常规不锈钢材料相比，一次性投资成本能节约30％左右。出于投资成本考虑，建设单位进行材料升级的动力不足。锌属于重金属污染物，会对水体（地下水）及土地造成污染，属于环保严控项目。随着环保要求升级，符合环保要求的镀锌企业越来越少，镀锌处理的价格越来越高，建设单位对于公路护栏的新型替代材料开始感兴趣。 “我们和一些公路建设设计单位始终保持着密切联系。他们在主动向我们了解有关不锈钢材料的同时，也表达了希望进一步降低成本的愿望，我们就下力气开始在材料成分、工艺上想办法。”太钢公路护栏用不锈钢研发团队成员、研发工程师邢丽娜诚恳地说。 就这样，研发人员在确保材料性能满足护栏用所需强度、耐蚀要求的基础上，进一步对成分和生产工艺进行深入研究和试验，最终使公路护栏用不锈钢材料的成本又降低5个多百分点。不锈钢公路护栏使用寿命达到了传统公路护栏的2倍，一里一外，投资成本只增加20％多，而全生命周期成本比热镀锌工艺的传统公路护栏降低了近40％，如果再考虑不锈钢材料可以100％回收利用的特性，不锈钢公路护栏的经济效益、社会效益非常可观。 “目前我们已与山西交控集团达成合作，产品即将在山西省新建的30公里高速公路上进行首用。‘十四五’期间，山西省将新建高速公路1000公里。2021年全国高速公路总里程16万公里，如果实现替代，市场前景非常广阔。”王春阳信心满满。 为国民经济发展提供更多、更好、更经济的不锈钢绿色材料是“全球不锈钢业引领者”的应有之义。除高速公路护栏外，太钢的新型电梯用经济型不锈钢、低成本建筑用不锈钢、新能源包覆用不锈钢等一批不锈钢新品已经或即将应用于国民经济主战场的各个领域，太钢人正满怀豪情地为我国经济绿色高质量发展贡献着智慧和力量。 |
