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“明月出天山，苍茫云海间。”作为古丝绸之路的北道要冲，新疆以其独领风骚的壮美成为中国历史长河中一颗耀眼的金色明珠。八钢成立于此，从诞生到崛起，在70年的奋进岁月中流转出一曲金色的钢铁之歌。 塔克拉玛干沙漠广袤无垠，胡杨林傲然肃立，这是新疆在天山脚下掩映出的一抹浩瀚绮丽的金色；立足西部，放眼中亚，构建区域高质量钢铁生态圈，这是八钢在宝武战略引领下显露出的一抹高质量发展的金色。 2007年4月28日，当“宝钢集团新疆八一钢铁有限公司”牌匾上的红布被揭开时，有着“新疆钢铁工业长子”之称的八钢，正式成为宝武大家庭的一员，八钢迎来了新的边陲使命。 战略远谋，成为打造西部产业平台的不二之选 “西部产业平台”，这看似简单的6个字，凝结了宝武在争创世界一流示范企业的征途中，对八钢独有的期许。 2019年，宝武第一次党代会明确提出八钢作为宝武西部产业平台的发展定位。从那时开始，紧跟在这6个字后面的往往都是“建设中国西北及中亚地区最具竞争力的钢铁企业”。 “打造西部产业平台这件事，可以说就是我们加入宝武后新的使命担当。”八钢党委书记、董事长吴彬告诉记者，“八钢这几年的主要工作无一不是为打造西部产业平台做铺垫。” “内外兼修”，这是八钢人对西部产业平台做的最简明的注解。“对内就是要推进新疆钢铁产能整合融合、构建区域高质量钢铁生态圈，对外就是要紧抓‘一带一路’发展机遇，面向中亚地区，开展国际化合作，加强八钢与海外用户及宝武海外子公司的贸易往来。”八钢人对此早已成竹在胸，“最关键的还是那句话：建设中国西北及中亚地区最具竞争力的钢铁企业。” 成为宝武打造西部产业平台的不二之选，八钢靠的是什么？ 时间上，融合早。 八钢于2007年就加入了原宝钢集团，在管理理念上与宝武较早地实现了融合，能够很好地贯彻和体现宝武的发展理念，是最早实现与集团“一体同心”的子公司。 发展上，成绩牛。 “十二五”“十三五”期间，八钢发展速度尤为快，产能水平始终位居西北第一，产品在新疆市场占有率始终位列第一。 区位上，优势足。 八钢地处北疆乌鲁木齐市，是宝武“东进西出”的重要枢纽，同时位于古丝绸之路和“一带一路”建设的核心区域。叠加资源禀赋优势，八钢成为宝武打造西部产业平台的不二之选。 在新疆这片土地上，绿洲之间的距离最远可以达到500公里，足以在内陆跨越好几个省份。对新疆钢铁产业来说，不管是产品输出还是原料输入，运输距离较远始终是一个绕不过去的坎儿，而西部产业平台就是宝武带领八钢迈过这道坎儿的关键一招。 联合重组，形成“三足鼎力”的区域产能格局 “十二五”期间，新疆钢铁行业投资热情高涨，疆内钢铁产业出现严重的过剩现象。短短几年里，总产能超过5300万吨的大小20余个钢铁项目在新疆各地州市县纷纷“落户”。 在产能严重过剩的新疆钢材市场，乌鲁木齐同样规格的钢材被拉到伊犁去卖，伊犁可能会运着同样规格的钢材到乌鲁木齐来卖，甚至可能同一批钢材也被拉来运去。有关各方都急切地想改变这个对人、财、物造成严重浪费的市场环境。于是，八钢承担起推进疆内产能整合的重任。 在推进产能整合上，作为母公司的宝武已经用自身经历给八钢演示了一遍又一遍，鲜活的范例让八钢对重组整合驾轻就熟：兼并重组协议落地，支撑团队随之入驻，协同效应很快显现。 “整合的两家钢厂分列天山南北两侧，首先面临的一大阻碍就是距离，天山南北最远足足有350多公里。”八钢人说。不过，这难不倒屯垦戍边数十年的八钢人。 “产线对产线，厂区对厂区！”在推进产能整合的过程中，八钢设立了新疆天山钢铁联合有限公司，展开对新疆伊犁钢铁有限责任公司（简称伊犁钢铁）、新兴铸管新疆有限公司（更名后简称巴州钢铁）的股权收购，并先后在两个钢铁基地启动“一总部多基地”整合融合“百日行动”，建立常态化工作对接机制，持续推进两个钢铁基地的信息化建设、项目支撑、业务培训等工作。 2020年，随着对伊犁钢铁、巴州钢铁兼并重组的完成，八钢在疆内形成了首府乌鲁木齐、北疆伊犁、南疆巴州3个钢铁生产基地，钢铁产能合计达到1080万吨。八钢一跃成为新疆规模最大、产业链最长、产品最全的钢铁联合企业，几代八钢人梦寐以求的千万吨级目标就此实现。 兼并重组给此前还在经历低效竞争的八钢带来了翻天覆地的变化，2021年1月~10月份，产能整合后的协同效益就达8亿多元。这样的重组如同上了一份保险，投保人是八钢，受益人却是整个新疆钢铁产业链。 八钢对疆内钢铁产能的整合，不仅解决了区域钢铁产能严重过剩、同质化无序竞争和综合竞争力不强的问题，而且提高了新疆钢铁企业在全产业链上的话语权和竞争力。 独乐乐不如众乐乐。对于同样面临铁矿石瓶颈制约的新疆、陕西、甘肃、青海、宁夏等西北五省钢铁企业来说，八钢打造西部产业平台的战略部署犹如平湖入石，激起了共建钢铁生态圈的阵阵涟漪，更多以资产为纽带开展的股权合作前景可期。 多维协同，构建“不止钢铁”的产业生态圈 除了与主业相关的活动，就连企业开放日、厂庆、职工文体活动等场合，八钢也心心念念着生态圈伙伴。用八钢人自己的话说：“我们不仅要交钢铁圈的朋友，也要交钢铁圈外的朋友。” 构建区域高质量钢铁生态圈是八钢在打造西部产业平台过程中的现实需要。这不是单方面的“我需要你”，而是“我需要你，并且我也被你需要”。 在这样的“需要”与“被需要”中，八钢主导形成了新疆五大钢铁生态圈，分别为型材产品生态圈、冷轧薄涂层彩板产品生态圈、薄壁镀锌管产品生态圈、护拦板产品生态圈、热轧方矩管产品生态圈，对区域市场良性健康发展起到了积极的推动作用。 五大钢铁生态圈的建成，不仅增强了八钢的疆内资源掌控能力，还实现了疆内资源利用价值最大化向钢铁制造上下游产业链的覆盖。 2020年，在建成五大钢铁生态圈的基础上，八钢创新商业模式，让区域高质量钢铁生态圈的内涵冲破“钢铁圈”，在内涵和外延上都实现了“不止钢铁”。 仅2020年，八钢就与欧冶云商、新疆有色集团、中国联通等十几家产业链上下游企业展开了深入合作，合作范围涵盖“互联网＋先进制造业”、区域矿产资源整合与开发、信息化应用等多个领域。 说到企业与钢铁生态圈伙伴的关系，八钢人给出了4个字：同气连枝。这不仅是钢铁与钢铁的同气连枝，更是钢铁与政府、制造、金融、物流、科研、贸易、服务等多个领域的同气连枝；不仅是八钢与宝武的同气连枝，更是八钢与宝武旗下其他子公司及中国其他钢企的同气连枝。 借力“一带一路”，“钢铁驼队”脚印遍布中亚 2015年2月28日，八钢产品坐上首发的西行班列，首次实现整列出疆，正式进军中西亚市场。28天后，我国正式发布《推动共建丝绸之路经济带和海上丝绸之路的愿景与行动》，“一带一路”就此启航。 对于宝武而言，“一带一路”是其拓展海外事业发展路径的重要渠道，更是提升西部产业平台效能、扩大平台辐射范围的关键途径。 自2015年以来，借力“一带一路”，“宝武班列”累计开行880列，足迹遍布中亚五国、波兰、德国、俄罗斯、法国、白俄罗斯、乌克兰等国家。凭借在“中欧班列”23%的出行率，“宝武班列”被誉为“钢铁驼队”。 如今，每周至少有一列西行班列和中欧班列从八钢铁路专用线开行，发往中亚和俄罗斯。作为宝武西北地区的桥头堡，八钢利用“宝武班列”的影响力，将钢铁产品与中亚、南亚、俄罗斯、东欧等国家和地区连接起来，将西部产业平台的效能和影响力拓展到国际市场。 在践行“一带一路”倡议的过程中，八钢涌现出八钢国贸公司、八钢物流运输分公司等一批敢闯敢拼的优秀企业。依托“宝武班列”， 八钢国贸公司2020年实现国际贸易产值56亿元，位居全疆之首。八钢物流运输分公司利用自有进出口资源和场站资源，大力开展以现代物流贸易业为起点，服务于全国，辐射中欧、中亚的大型物流及相关产业，并专门成立社会化业务部开展物流社会化业务。 八钢未来还计划在“一带一路”沿线国家建设海外生产基地，不仅要把优质的产品和服务推向世界，还要向全世界输出中国钢铁先进的技术装备和优质产能。 1951年，八钢的诞生彻底结束了新疆不能生产钢铁的历史，开创了祖国大西北钢铁工业的新纪元；2021年，七秩正盛的八钢，以其打造西部产业平台的新定位，承载了宝武争创世界一流示范企业的新使命。 边陲深处有担当。打造西部产业平台，迈出的不仅是宝武在西部地区整合融合钢铁产业的一小步，更是“亿吨宝武”真正实现“老大”变“强大”的一大步！ |
