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2022年首钢京唐钢轧作业部牢牢把握“降成本、提质量”的工作主线，精细苛求，强化对标，牢固树立“过紧日子”的思想，深度挖掘产线潜能。近日，钢轧作业部板坯连铸作业区传来喜讯，300mm×2400mm超厚超宽断面板坯，连续两次“飞包”成功，实现了新年“开门红”。 连铸工序作为串联炼钢和轧钢的纽带环节，是提高产量和质量的重要环节，在保障产品高效交付客户方面发挥着重要作用。为降低生产成本更快响应客户需求，减少生产准备时间，提高连铸机的作业率，进一步释放产线效能，钢轧作业部积极开展中间包快换即“飞包”技术攻关。在试验了十多次常规断面飞包后，钢轧作业部再一次对2400mm超宽极限断面“飞包”发起挑战。“超宽极限断面‘飞包’，最大的风险就是坯壳收缩太大，如果钢水不慎流出结晶器粘到足辊上那么‘飞包’就失败了，而且后续处理非常麻烦。”四班作业长杨国伟如是说。 传统飞包操作法因停机及低拉速时间太长，坯壳极易收缩，对于特厚板坯飞包风险太大，为降低“飞包”风险，提高中间包快换成功率，钢轧作业部统一协调内外部力量，通过借鉴同类钢厂中间包快换操作经验，针对超宽极限断面坯壳收缩大的特点，多次在浇次结束时进行实操模拟，创新性地编制了《特厚板坯连铸机高效飞包操作》，制定了更详细、更安全、更高效的SEN插入式中间包快换操作方式，并以此为主线挂图作战，对任务细化分解、明确责任分工。各岗位职工立足实际，全面梳理耐材的烘烤、钢水温度的控制、快换时间和操作方法等工艺关键点，确立重点攻关课题，实现一次换包仅需100秒左右，最终为超宽极限断面成功飞包打下良好技术支持。 2月8日下午13:00，板坯连铸作业区5号连铸机中间包快换正在紧张有序地进行着，待换中间包烘烤结束后机长指挥中间包车开到指定位置待命。“在线中间包车关棒，中间包车升起，关闭盲板，停浇中间包车驶离浇铸位，待换中间包车驶入浇铸位开浇，105秒，启车”，随着机长发布指令，操作工按下启车键的同时主控稳步提升拉速至目标速度，各岗位衔接紧密，操作一气呵成，标志着板坯连铸作业区2400mm超厚超宽断面“飞包”取得成功，这是继1月18日2400mm断面115秒完成“飞包”的又一次突破。 此次飞包意义重大，新工艺不仅拓宽了飞包断面，提高连铸机效率，降低生产成本，而且极大降低了特厚板坯飞包前后芯部钢水连接短、铸坯纵裂、角横裂、皮下裂纹等质量缺陷的发生率，为常态化飞包积累了宝贵经验，为钢轧作业部2022年“降本提质年”开好局、起好步，为开创京唐公司高质量发展新局面献上新春“贺礼”。 |
