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铁路车轴钢坯是铁路货车、机车、城铁、高铁等常用的关键钢种之一，对铁路车辆的载重能力和行车速度都具有重要影响，质量要求高，行业门槛高。火车跑得快，全靠车头带。建龙北满特钢铁路车轴钢坯产品，用品质和标准诠释了铁路用钢的品牌优势所在。 说起车轴钢坯，建龙北满特钢车轴钢坯产品在中国铁路集团总公司车轴坯市场的占有率已经达到40%以上，在国内铁路车轴钢坯市场排名第二位，稳稳占据我国东北市场，且销量持续增长。 目前，建龙北满特钢可生产铁路货车、客车、城轨、地铁、机车等用途车轴钢坯，品种十分齐全，其主要牌号涵盖了LZ50、LZ45CrV、AAR M-101 F级、DZ1、EA4T、JZ35、JZ45等铁路用钢产品。产品主要技术指标处于国内领先水平，并取得《车轴用钢及其热处理方法》《高速车轴钢材料及其热处理方法》两项专利。 建龙北满特钢车轴钢坯到底质量如何？各种资质认证将会给您答案。该公司通过了北美铁路协会F级精加工车轴AAR资质认证、中车齐齐哈尔车辆有限公司、长春中车轨道、沈阳机车、太原重工LZ50连铸车轴钢CRCC认证，并成为长春中车轨道车辆有限公司和中车沈阳机车车辆有限公司甲级供应商，是铁路用钢领域的佼佼者。中车齐齐哈尔车辆有限公司使用建龙北满特钢AAR M-101 F级轴坯生产的货车出口至美国、墨西哥、巴西、阿根廷等国家后，得到用户一致好评。 早在1999年，该公司就取得铁路货车车轴钢生产资质，开始采用模铸生产LZ50铁路货车车轴钢坯。2007年，该企业作为中国铁路总公司标准起草单位之一，与中国铁道科学研究院、中车齐齐哈尔车辆有限公司合作，共同开发研制了大轴重LZ45CrV车轴钢，所生产的车轴顺利通过各项检验及路试，各项指标均满足设计要求。2013年，取得了使用连铸坯生产LZ50车轴钢坯的生产资质，成为国内最早具备连铸车轴钢生产资质的企业之一。同一年，该公司与中国铁道科学研究院、长春中车轨道车辆有限公司联合研发高铁动车车轴钢DZ1，正式进入高铁动车车轴开发领域，并被列为黑龙江重点科研项目。该项目顺利通过黑龙江科技厅组织的鉴定，是国内少数成功开发高铁动车车轴的特殊钢企业之一。该公司还作为中国铁路总公司“国内城轨车辆用车轴钢标准研究”项目课题组成员单位，参与研发、试制、生产的模铸和连铸铁路用钢产品。 该公司不断优化和开发特钢生产新工艺与新技术，在铁路用车轴钢坯生产中已采用了十多项先进工艺，包括转炉挡渣、电炉EBT留钢留渣、化学成分窄控、低氢控制、V/Al/N微合金化和高洁净钢精炼技术，恒温、恒拉速连铸及铸坯热送等高效连铸技术，以及825轧机开坯高温大压下和850连轧机TMCP、在线称重及尺寸测量等轧制技术，提高生产效率的同时降低成本，稳定了产品质量，满足了用户精益生产的使用要求，从而提高了市场竞争力。 建龙北满特钢正以客户为中心，按照品种、质量、效益的总原则，在质量、交货期上全力保证客户需求，以品质铸就品牌，赢得铁路车轴钢坯产品更大的发展空间。 |
